新加坡重申电动汽车电池回收责任，项目需先确认供应与处理主体

新加坡9月国会书面答复说明了电动汽车电池的收集与处理责任。对回收项目，明确责任主体和物料交接关系，是讨论设施配置之前的一步。

9月答复重申现有制度

新加坡永续发展与环境部2026年9月8日答复国会提问时说明：电动汽车电池纳入2021年7月1日起实施的电子废物生产者责任延伸制度，供应企业承担收集及寿命终结处理责任。处理路径包括持牌本地回收或出口处理。这是对现有制度的说明，不能写成9月新设的回收义务。

项目准备：先画清交接关系

从项目准备的角度，可以先把供应、收集和处理环节放在一张流程图上，标明谁持有物料、何时交接、谁保存记录。责任主体明确后，再讨论接收场地、暂存能力和处理线规模，能够减少设备方案与实际运营安排脱节的问题。 这里需要区分商业合作关系和法定责任。某家公司提供搬运或拆解设备，不意味着它自动承担电池供应企业的回收义务；反过来，供应企业确定了回收渠道，也仍需核对参与各环节的主体及其具体职责。上述内容是项目梳理方法，具体合同和适用要求应由项目方进一步确认。

能力评估需要项目资料

如果项目选择本地处理，设备方案应根据可接收的来料、目标产物和运行安排确定；如果涉及跨境转运，还需要单独确认运输与接收条件。两条路径对现场暂存、批次管理和物料交接的需求可能不同，应在前期方案中分别讨论。 本次答复可以帮助识别应与哪些主体讨论回收安排，但没有给出可用于设备选型的单厂产能、来料清单或采购计划。判断业务机会时，还需要找到具体项目和运营资料。与印尼正在准备的管理措施相比，新加坡这份答复描述的是已有制度，各国信息应保留自己的时间和适用范围。