2016 : la responsabilité élargie du producteur, un cadre couvrant le cycle de vie
La conception, les identifiants et les réseaux de collecte ont jeté des bases pour le recyclage des batteries.
- Document / Événement
- Document n° 99 du Bureau général du Conseil d'État (2016)
- Autorité émettrice / organisme organisateur
- Bureau général du Conseil d'État
- Publié / Publication publique
- 2016-12-25 / 2017-01-03
- Nature et statut
- Plan de mise en œuvre; 2020 et 2025 sont des dates cibles historiques
Responsabilité tout au long du cycle
La responsabilité élargie des producteurs fait passer les obligations des producteurs et les obligations environnementales au-delà de la fabrication, dans la conception, la distribution, la consommation, la valorisation et l'élimination des déchets. L'écoconception, les intrants recyclés, la récupération réglementée et la divulgation forment une chaîne de responsabilité du cycle de vie. Cela a fourni l'arrière-plan de la politique pour le codage de batterie ultérieur, les réseaux de collecte et la traçabilité.
Groupes de produits initiaux et objectifs historiques
Les premiers groupes prioritaires étaient les produits électriques et électroniques, les véhicules, les batteries au plomb et les conditionnement. Le plan a fixé des jalons pour 2020 et 2025 couvrant l'élaboration des politiques, la récupération réglementée, le recyclage et l'écoconception. Il s'agissait d'objectifs politiques à l'époque, plutôt que de résultats démontrés pour une industrie, une entreprise ou une machine.
Responsabilités des produits automobiles
La conception des véhicules consistait à envisager la recyclabilité et le démantèlement, à favoriser les matériaux recyclés et plus respectueux de l'environnement et à fournir aux réparateurs indépendants les informations d'entretien nécessaires et l'accès au diagnostic. Les fabricants ont été encouragés à travailler sur des réseaux après-vente avec des démantèlements et des reconditionneurs qualifiés, en créant des systèmes d'information inversés sur la collecte et le cycle de vie.
Dispositions spécifiques pour les batteries de traction
Les constructeurs de véhicules électriques et les fabricants de batteries de traction devaient mettre en place des réseaux de collecte, s’appuyer sur les canaux après-vente pour collecter les déchets de batteries, publier les informations relatives à la collecte et garantir une manutention sûre et conforme. Les fabricants de batteries devaient coder leurs produits et assurer leur traçabilité sur l’ensemble du cycle de vie ; Shenzhen figurait parmi les villes retenues pour une mise en œuvre précoce.
Divulgation publique et accès technique contrôlé
La qualité, la sécurité, la durabilité, l'efficacité énergétique et les informations sur les substances dangereuses étaient destinées à la divulgation publique. Les structures de composants, les informations de démantèlement et la composition des matériaux pourraient à la place être divulguées spécifiquement aux entreprises de récupération. Les projets d'équipement nécessitent donc un accès contrôlé aux informations techniques, plutôt que la divulgation publique de tous les détails techniques.
Comment les règles ultérieures ont développé le cadre
Les mesures de gestion et de traçabilité de 2018 ont développé la responsabilité des producteurs, le codage, les réseaux de services et les rapports. L'ordonnance n° 73 de 2026 sur les six ministères a par la suite réorganisé les responsabilités du cycle de vie et la responsabilité juridique en tant que réglementation ministérielle. Ce plan explique les origines du système ; Les projets actuels doivent suivre le règlement 2026 et les normes applicables.
Sources
- Document historiqueConseil d'État : plan de responsabilité des producteurs élargi
- Règles actuellesOrdonnance n° 73 de six ministères : Mesures de gestion intérimaires